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原标题:一锤定音,09年上半年汽车销量排名中国压铸网

浏览次数:97 时间:2019-09-27

核心摘要: 汽车是影响压铸行业的重要支柱,最近中国汽车工业协会公布了2009年上半年国内各汽车销量排名统计,从中可以看出

最近几天,许多媒体以“比亚迪F3狂跌”、“比亚迪F3退居二线”等醒目标题,报道比亚迪F36月销量急剧下跌,持续了十几个月的月度轿车销量冠军,拱手让给了大众朗逸。

汽车是影响压铸行业的重要支柱,最近中国汽车工业协会公布了2009年上半年国内各汽车销量排名统计,从中可以看出,各品牌汽车在国内的销售状况都比较乐观.其中,排名前十的有一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利、长安福特,这十种品牌车销量达175.7万辆,占国产矫车销量总量的65.86%。

中汽协多次要求公布上牌数

这些报道的依据是中国汽车工业协会6月产销统计。根据中汽协的统计,6月国产轿车销量排名前十位的品牌依次是:朗逸、捷达、悦动、桑塔纳、新宝来、F3、骏捷、夏利、福克斯和凯越,分别销售2.15万辆、1.89万辆、1.83万辆、1.83万辆、1.62万辆、1.60万辆、1.54万辆、1.48万辆、1.43万辆和1.30万辆。朗逸首次位居第一。

中汽协是国内汽车及零部件生产企业的行业组织,2002年被当时协会的上级主管部门国家经贸委和国家统计局,授予汽车行业统计职能。按照工业统计的原理,厂家生产的汽车,只要卖给经销商,就算完成了销量。多年来,中汽协的汽车产销统计一直遵循这个原则,汽车销量是批发给经销商的数据,而不是卖给消费者的终端销量。

当前,国内汽车市场已经是买方市场,准确掌握终端销售数据非常重要。中汽协公布的汽车销量数据,并不能真实反映市场销售情况。中汽协曾多次建议交管部门定期公布全国汽车上牌数,可是一直没有回音。

中汽中心销量数据等同上牌数

从今年5月开始,中国汽车技术研究中心每月发布汽车产量和终端销量。根据中汽中心发布的数据,6月份国产轿车终端销量排名前十位的品牌依次是:比亚迪F3、凯越、朗逸、捷达、悦动、科鲁兹、桑塔纳、凯美瑞、伊兰特和新宝来。销量分别为2.09万辆、1.86万辆、1.76万辆、1.69万辆、1.64万辆1.36万辆、1.34万辆、1.2万辆、1.2万辆、1.2万辆。销量第十一至十五的品牌依次是雅阁、比亚迪F0、轩逸、福克斯和马自达6。销量分别是1.12万辆、1.05万辆、1.05万辆、1.04万辆和1.01万辆。

中汽中心发布的终端销量数据,不包括出口汽车、军车和企业内部使用不上牌的车。这一销售数据,和公安部门掌握的汽车上牌数据基本一致。

虽然不同口径的汽车销量数据,各有其不同的功能。但是相对而言,上牌数能够比较真实地反映国内车市的实际情况。

根据中汽中心的终端销量数据,6月份仅有比亚迪F3一个品牌销量超过两万辆,其余都在两万辆以下。比亚迪F3是当之无愧的6月轿车单一品牌销量冠军。

为什么中汽协的排名与中汽中心的排名差异如此之大,与比亚迪6月份削减了F3的产量、批发数大幅减少有很大关系。

中汽中心的数据表明,6月份比亚迪F3产量是14733辆,低于终端销量6196辆。6月份比亚迪F3的批发数只有1.6万辆,低于终端销量近5千辆。

中汽协和中汽中心的数据都显示,比亚迪F3上半年仍然是轿车品牌销量冠军。中汽协的批发数显示比亚迪F3上半年销量是15.4万辆,而中汽中心的终端销量是13.77万辆,两者相差1.63万辆。在途库存和经销商库存还不到一个月的销量,说明比亚迪F3的库存处于合理偏低状态。

分析车市需要掌握准确信息

最近一段时期,许多媒体根据乘联会和中汽协的销量数据,对国内车市和企业以及产品表现进行点评。遗憾的是,由于不掌握准确的销量数据,许多点评经常不着调,让人啼笑皆非。明明比亚迪F36月终端销量继续高居榜首,可是按照许多媒体的报道,6月份比亚迪F3好像跌进了深渊。

2005年9月上市的比亚迪F3,以7万多元的价格一举击破了很多消费者的心理防线。13个月后,比亚迪F3成为中国最快突破10万辆销量的家庭轿车车型。包括6月份在内,比亚迪F3已经连续13个月位居轿车品牌销量榜首。据说比亚迪F3将进入节能汽车第二批推广目录,享受3000元的国家财政补贴。届时,比亚迪F3的销量还会节节上升,有望继续保持冠军地位。

汽车销量统计有不同口径,也属正常。但是,要准确反映汽车市场的真实情况,必须掌握一手的准确信息,才能得出正确的结论。这样写出来的东西才能经得起检验,才不会误导市场和读者。

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