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原标题:日系在华销量低迷

浏览次数:52 时间:2019-10-10

日系车有点悬

对市场的变化相对迟缓的反应,使日系车即使凭借多款新车型,也未能充分调动起中国市场的味蕾。

已连续3个月在华销量低迷的本田,依然没有等来想要的反转。

前三个季度,本田在华仅完成全年90万销量任务的一半,本田中国本部长仓石诚司不得不“恳求”两家合资公司,“一定要尽力挽回在销量上没有达成的部分。”

其实不仅是本田,日系车其他两大巨头要想完成今年的目标也有点悬。在9月这个曾被视为销量旺季的月份里,相比去年同期,中国乘用车市场整体销量增幅在10%左右,但日系车在华整体销量均低于去年的数字。

今年1月至9月,本田、丰田、日产在华销量分别只完成了原定目标的55.8%、64.6%和61.5%。其中,丰田两大合资公司—一汽丰田和广汽丰田还各自将销售目标下调了4万辆和2万辆。日产则将销量增长幅度从去年的17.2%下调至13%。

“没有新车上市的2014年是小年。”东风日产副总经理任勇说,他将希望都寄托在了春节前的“冲刺”上。

今年有多款新车型支撑的本田和丰田,也期待着其“新车效应”能在今年年末发挥出作用。它们都将今年的销量增幅定为20%—从眼下的表现看,这实在是一个过于乐观的数字。今年前三个季度,本田和丰田的实际增速只有1%和11.5%,日产甚至出现了负增长。

一汽丰田将销量不及预期的主要原因归结于中国汽车市场的整体增速放缓。以9月为例,新车销售较去年同期仅增加了2.5%。

此外,车型的更新换代也是一个影响因素。比如占据一汽丰田近40%份额的主力车型—卡罗拉新款在6月下旬上市,但由于清理旧款库存,以及顾客的“持币待购”心态,新车并没有迅速拉动丰田的销量。7月,丰田在华整体销量下降了7.6%。但到9月,得益于新卡罗拉和雷凌,其销量又大幅增长了26.1%。

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